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Altes bleibt
unerreichtDie Zentren unserer Städte und Dörfer stammen fast ausschliesslich aus der Vergangenheit. Die unzähligen Siedlungen, die wir im letzten knappen Jahrhundert gebaut haben, mögen sie nicht zu übertreffen. Das alltägliche Leben orientiert sich weiterhin an Orten, die lange vor uns entstanden. -
Orte zum
verlassenNeue Siedlungen zeichnen sich vorrangig durch die Nähe zu bereits etablierten Ortschaften oder der Natur aus. Der öffentliche Raum ist auf Durch- und Wegfahrt ausgelegt, nicht auf Aufenthalt. Er bleibt unbelebt, identitätslos, keinen Besuch wert. -
Auf Distanz
Zahlreiche raumplanerische Vorgaben schränken die Nutzung des verfügbaren Landes stark ein. Es kann weit weniger Wohnraum geschaffen werden als möglich wäre und die Freiheit, seine Umgebung mitzugestalten, ist nicht gegeben. Statt lebendiger, angenehmer Orte schaffen wir Leerraum und Distanz, verschanzen uns hinter Hecken und Mauern. -
Verkehr
im KontextVerkehr ergibt sich aus der gebauten Umwelt. Solange wir Orte schaffen, in denen das Auto alternativlos erscheint, wird jede Forderung nach Verzicht als Zwang erlebt. Dabei wissen wir längst, wie lebendige, autofreie Orte aussehen. Wir wissen auch um die grosse Nachfrage danach. Die Möglichkeit sie zu bauen haben wir jedoch wegreglementiert. -
Was tun?
Lücken füllen
Der Bevölkerung soll, wo sie es sich wünscht, die Freiheit der Gestaltung ihrer gebauten Umgebung und Wohnorte zurückgegeben werden. Das angenehm lebendige alter Siedlungen soll wieder baubar sein und um moderne Bequemlichkeiten erweitert werden können.
Die geschlossene Bauweise, bei der Gebäude aneinandergereiht werden, prägt ökonomische und kulturelle Zentren. Nicht nur in Städten, häufig auch in Dörfern. Ausgerechnet sie ist heutzutage kaum zu bauen. Vorgaben wie Ausnützungsziffer, Gebäude- und Grenzabstand sind Hindernisse. Sie führen zu schlechter Ausnutzung des Raumes und schaffen Distanz.
Die geschlossene Bauweise soll ermöglicht, erleichtert und gefördert werden. Die Möglichkeit, ein Gebäude zu gestalten, begrenzt sich aktuell weitestgehend auf suburbane Einfamilienhäuser. Die Freiheit dazu soll auch im Kontext dichterer Siedlungsbilder gegeben sein.
Platz machen
Die heute vorherrschende Ortsgestaltung wird vom Auto dominiert. Öffentlicher Raum besteht aus Parkplatz- und Verkehrsfläche. Privater Grund muss mit Parkplätzen ausgestattet werden, egal ob die Besitzer dies wollen oder nicht.
Gefährlich und laut, beeinträchtigen Autos die Aufenthaltsqualität jedes Ortes, den sie durchqueren. Die Auslastung ist schlecht, der Flächenverbrauch enorm. Sie verunmöglichen eine anderweitige Nutzung des öffentlichen Raumes und behindern alle sonstigen Fortbewegungsformen - sich selbst stehen sie auch im Weg.
Je autoorientierter ein Ort, desto menschenfeindlicher wird er. Wer - verständlicherweise - an einem Ort wohnen möchte, wo Autos die Ausnahme darstellen, soll dies nicht nur dürfen, sondern auch bauen und mitgestalten können.
Unter dem Namen Proximus Habitat wird die Gründung eines Vereins vorbereitet, der sich mit Raumplanung befassen soll.
Bei Interesse oder Fragen bitte info@proximushabitat.ch kontaktieren.
